ارزیابی طراحی داخلی و ظاهری پژو پارس نسبت به رقبا

لحظه ای درنگ در خیابان های شهر کافی است تا با انبوهی از خودروهای پژو پارس مواجه شویم؛ پدیده ای که فراتر از یک اتفاق ساده در صنعت خودروسازی ایران است. پژو پارس خودرویی که نه فقط به عنوان یک وسیله نقلیه بلکه به مثابه نمادی از یک دوران و سلیقه ای خاص در طراحی خودرو در ایران قد علم کرده است. این خودرو که ریشه هایش در پژو ۴۰۵ اصیل فرانسوی دهه ۸۰ میلادی گره خورده در گذر زمان دستخوش تغییراتی شد که آن را از جد خود متمایز ساخت. اما سوال اینجاست که آیا این تغییرات که عمدتاً در بخش ظاهری و داخلی اعمال شده اند توانسته اند پژو پارس را در میدان رقابت تنگاتنگ خودروهای سدان اقتصادی نه تنها همگام با زمان بلکه پیشرو و جذاب نگه دارند؟

تحلیل طراحی ظاهری پژو پارس : بازخوانی یک نوستالژی

طراحی داخلی و ظاهری پژو پارس در نگاه اول وام دار زبان طراحی پژو ۴۰۵ است اما با اعمال تغییراتی در نمای جلو و عقب سعی در مدرن سازی آن شده است. جلوپنجره ذوزنقه ای کرومی و چراغ های جلو با طراحی چندضلعی تلاش برای ایجاد تمایز و به روزرسانی را نشان می دهند. با این حال خطوط کلی بدنه و سیلوئت جانبی خودرو همچنان یادآور پژو ۴۰۵ بوده و حس نوستالژیک را در بین مخاطبان ایرانی زنده می کند.

در بخش عقب چراغ های کشیده و به هم پیوسته که در زمان عرضه اولیه عنصری مدرن تلقی می شدند امروزه در مقایسه با طراحی های نوین خودروهای سدان قدری محافظه کارانه به نظر می رسند. استفاده از نوار کرومی در بالای پلاک عقب و سپر حجیم تلاش هایی برای افزایش حس لوکس بودن را به نمایش می گذارد اما در مجموع طراحی عقب پژو پارس فاقد پویایی و جسارت موجود در خودروهای مدرن هم رده است.

نکات فنی طراحی بدنه :

• ضریب درگ (Cd) : اطلاعات دقیقی از ضریب درگ پژو پارس به صورت عمومی منتشر نشده است اما با توجه به فرم بدنه و مقایسه با پژو ۴۰۵ (با ضریب درگ تقریبی ۰.۲۹-۰.۳۳) می توان تخمین زد که ضریب درگ پژو پارس نیز در همین محدوده باشد. این مقدار در مقایسه با خودروهای مدرن با ضریب درگ کمتر از ۰.۲۸ نشان دهنده عملکرد آیرودینامیکی متوسط است.
• جنس بدنه : بدنه پژو پارس عمدتاً از فولاد با استحکام های مختلف ساخته شده است. استفاده از فولاد پرمقاومت (High-Strength Steel) در نقاط کلیدی بدنه به منظور افزایش استحکام و ایمنی در برابر ضربات امری ضروری است. با این حال میزان استفاده از فولادهای نوین و سبک تر مانند فولاد با استحکام فوق العاده بالا (Ultra-High-Strength Steel) و آلومینیوم در بدنه پژو پارس احتمالاً محدود است که می تواند بر وزن نهایی خودرو و مصرف سوخت تاثیرگذار باشد.
• ابعاد و تناسبات : ابعاد پژو پارس (طول عرض ارتفاع) و فاصله بین محورها (Wheelbase) نسبت به رقبای مستقیم خود در سگمنت خودروهای اقتصادی متوسط ارزیابی می شود. تناسبات کلی بدنه با توجه به ارتفاع نسبتاً زیاد و طول کاپوت بلند کمی کلاسیک به نظر می رسد و فاقد پروفیل اسپرت و کوپه مانند موجود در برخی از خودروهای مدرن این سگمنت است.

فضای داخلی پژو پارس : ارگونومی و کارایی در گذر زمان

فضای داخلی پژو پارس نیز همانند طراحی خارجی تحت تاثیر سبک طراحی پژو ۴۰۵ قرار دارد اما با اعمال به روزرسانی هایی در طراحی داشبورد رودری ها و کنسول میانی تلاش برای ایجاد فضایی مدرن تر صورت گرفته است. داشبورد پژو پارس با طراحی افقی و خطوط ساده حس جادار بودن را به سرنشینان القا می کند. استفاده از مواد پلاستیکی خشک در اکثر نقاط کابین از جمله داشبورد و رودری ها یکی از نقاط ضعف طراحی داخلی پژو پارس محسوب می شود. کیفیت مواد به کار رفته در کابین در مقایسه با برخی از رقبای جدیدتر پایین تر ارزیابی می شود و حس ارزان قیمت بودن را به سرنشینان منتقل می کند.

ارگونومی و کارایی :

• فضای سر و پا : فضای سر و پا در ردیف جلو و عقب پژو پارس برای سرنشینان با قد متوسط مناسب است. با این حال برای سرنشینان بلندقد در ردیف عقب فضای پا ممکن است کمی محدود به نظر برسد.
• صندلی ها : صندلی های پژو پارس با طراحی تخت و فاقد حمایت جانبی مناسب راحتی چندانی را در مسافت های طولانی ارائه نمی دهند. تنظیمات دستی محدود صندلی راننده و سرنشین جلو نیز از جمله نقاط ضعف ارگونومی صندلی ها محسوب می شود.
• دسترسی به ادوات کنترلی : ادوات کنترلی داشبورد از جمله دکمه های سیستم تهویه و سیستم صوتی به صورت منطقی و در دسترس قرار گرفته اند. با این حال طراحی ساده و قدیمی این ادوات فاقد جذابیت بصری و حس مدرن بودن است.
• دید راننده : دید راننده به اطراف به دلیل ستون های A نسبتاً ضخیم و شیشه عقب کوچک کمی محدود است. آینه های جانبی نیز از ابعاد متوسط برخوردارند و ممکن است در برخی شرایط رانندگی دید کافی را ارائه ندهند.
• فضای بار : صندوق عقب پژو پارس با حجم ۴۷۰ لیتر فضای بار مناسبی را برای یک خودروی سدان اقتصادی ارائه می دهد. با این حال طراحی دهانه صندوق عقب کوچک ممکن است بارگیری و تخلیه اشیاء بزرگ را با مشکل مواجه کند.

نکات فنی طراحی داخلی :

• متریال کابین : استفاده گسترده از پلاستیک های ABS و PP در کابین پژو پارس با هدف کاهش هزینه ها اجتناب ناپذیر بوده است. با این حال کیفیت و بافت این پلاستیک ها در مقایسه با پلاستیک های به کار رفته در خودروهای مدرن پایین تر است. استفاده محدود از مواد نرم تر مانند پلاستیک های TPO در بخش های بالایی داشبورد و رودری ها می توانست به بهبود حس کیفیت کابین کمک کند.
• عایق بندی صدا : عایق بندی صدای کابین پژو پارس در سطح متوسط ارزیابی می شود. صدای موتور صدای باد و صدای محیط بیرون به میزان قابل توجهی به داخل کابین نفوذ می کند به ویژه در سرعت های بالا. استفاده از مواد عایق صدا با کیفیت بالاتر و در نقاط استراتژیک تر بدنه می توانست به بهبود آرامش کابین کمک کند.
• سیستم تهویه : سیستم تهویه پژو پارس به صورت دستی یا اتوماتیک (بسته به تیپ) عمل می کند. عملکرد سیستم تهویه در شرایط آب و هوایی معتدل قابل قبول است اما در شرایط آب و هوایی بسیار گرم یا بسیار سرد ممکن است بازدهی کافی را ارائه ندهد. ظرفیت کمپرسور کولر و راندمان پایین سیستم تهویه از جمله نقاط ضعف فنی این بخش محسوب می شود.

مقایسه طراحی پژو پارس با رقبا در سگمنت خودروهای اقتصادی

در سگمنت خودروهای سدان اقتصادی در بازار ایران پژو پارس با رقبای متعددی از جمله سمند سورن پلاس دنا رانا پلاس و خودروهای چینی مانند ام وی ام ۳۱۵ و جک J۴ روبرو است. مقایسه طراحی پژو پارس با این رقبا نشان می دهد که پژو پارس در زمینه طراحی عقب تر از بسیاری از رقبای خود قرار دارد.

• طراحی ظاهری : در مقایسه با پژو پارس خودروهایی مانند دنا پلاس و رانا پلاس با طراحی مدرن تر و پویاتری به بازار عرضه شده اند. چراغ های LED خطوط تیز و حجم پردازی های بدنه به این خودروها ظاهری جذاب تر و به روزتر بخشیده اند. خودروهای چینی مانند ام وی ام ۳۱۵ و جک J۴ نیز با طراحی های جسورانه تر و متفاوت تر سعی در جذب مشتریان جوان تر دارند. طراحی پژو پارس در مقابل این رقبا ساده محافظه کارانه و قدیمی به نظر می رسد.
• فضای داخلی : فضای داخلی پژو پارس از نظر جاداری و ارگونومی کلی در سطح قابل قبولی قرار دارد. با این حال کیفیت متریال کابین و طراحی داشبورد و ادوات کنترلی در مقایسه با رقبای جدیدتر ضعیف تر است. خودروهایی مانند دنا پلاس و سورن پلاس با استفاده از متریال با کیفیت تر و طراحی مدرن تر داشبورد فضای داخلی لوکس تر و جذاب تری را ارائه می دهند. خودروهای چینی نیز با ارائه امکانات رفاهی بیشتر و طراحی های خلاقانه تر کابین سعی در جلب توجه مشتریان دارند.

جدول مقایسه ای مختصر طراحی پژو پارس با رقبا :

ویژگی طراحی	پژو پارس	سمند سورن پلاس	دنا پلاس	رانا پلاس	ام وی ام ۳۱۵	جک J۴
طراحی ظاهری	کلاسیک محافظه کارانه نوستالژیک	به روزرسانی شده محافظه کارانه	مدرن تر پویاتر چراغ های LED	مدرن تر اسپرت تر چراغ های LED	جسورانه متفاوت جوان پسند	ساده کاربردی خانوادگی
کیفیت متریال داخلی	پایین پلاستیک خشک گسترده	متوسط بهبود یافته نسبت به سمند LX	متوسط بهبود یافته نسبت به دنا معمولی	متوسط بهبود یافته نسبت به رانا معمولی	متوسط استفاده از متریال نرم تر در برخی نقاط	متوسط استفاده از متریال نرم تر در برخی نقاط
ارگونومی و کارایی	قابل قبول صندلی های تخت دید متوسط	قابل قبول صندلی های بهبود یافته	قابل قبول صندلی های بهبود یافته	قابل قبول صندلی های بهبود یافته	قابل قبول صندلی های متوسط	قابل قبول صندلی های متوسط
امکانات رفاهی طراحی داخلی	محدود طراحی ساده ادوات کنترلی	متوسط امکانات بیشتر نسبت به سمند LX	متوسط امکانات بیشتر نسبت به دنا معمولی	متوسط امکانات بیشتر نسبت به رانا معمولی	بیشتر صفحه نمایش لمسی امکانات بیشتر	بیشتر صفحه نمایش لمسی امکانات بیشتر

نقاط قوت و ضعف طراحی پژو پارس از دیدگاه مهندسی و تجربه کاربری

نقاط قوت طراحی پژو پارس :

• فضای جادار کابین و صندوق عقب : پژو پارس به عنوان یک سدان خانوادگی فضای جادار و کاربردی را برای سرنشینان و بار ارائه می دهد. این ویژگی برای خانواده های ایرانی که به فضای بار و سرنشین کافی نیاز دارند یک مزیت محسوب می شود.
• طراحی ساده و بادوام : طراحی ساده و بدون پیچیدگی پژو پارس از دیدگاه مهندسی باعث کاهش هزینه های تولید و نگهداری شده است. این طراحی همچنین باعث شده است که پژو پارس به خودرویی مقاوم و بادوام در شرایط مختلف آب و هوایی و جاده ای ایران تبدیل شود.
• ارگونومی قابل قبول ادوات کنترلی : ادوات کنترلی داشبورد پژو پارس به صورت منطقی و در دسترس قرار گرفته اند و استفاده از آن ها برای راننده آسان است. این ویژگی از نظر تجربه کاربری باعث افزایش راحتی و سهولت رانندگی می شود.

نقاط ضعف طراحی پژو پارس :

• طراحی ظاهری قدیمی و محافظه کارانه : طراحی ظاهری پژو پارس در مقایسه با خودروهای مدرن قدیمی و فاقد جذابیت بصری است. این موضوع می تواند برای مشتریانی که به دنبال خودرویی با ظاهر به روز و جذاب هستند یک نقطه ضعف محسوب شود.
• کیفیت پایین متریال داخلی : استفاده از پلاستیک های خشک و بی کیفیت در کابین پژو پارس حس ارزان قیمت بودن را به سرنشینان منتقل می کند. این موضوع از نظر تجربه کاربری باعث کاهش رضایت مشتریان می شود.
• ارگونومی نامناسب صندلی ها و دید محدود راننده : صندلی های تخت و فاقد حمایت جانبی مناسب پژو پارس راحتی کافی را در مسافت های طولانی ارائه نمی دهند. دید محدود راننده به اطراف نیز می تواند در برخی شرایط رانندگی ایمنی را تحت تاثیر قرار دهد.
• عایق بندی صدای ضعیف : عایق بندی صدای ضعیف کابین پژو پارس باعث نفوذ صدای موتور باد و محیط بیرون به داخل کابین می شود و آرامش سرنشینان را مختل می کند.

بهینه سازی طراحی پژو پارس : امکانات و محدودیت ها

با توجه به قدمت طراحی پژو پارس و محدودیت های پلتفرم آن امکان اعمال تغییرات اساسی و رادیکال در طراحی آن محدود است. با این حال می توان با اعمال تغییرات جزئی و هوشمندانه برخی از نقاط ضعف طراحی پژو پارس را بهبود بخشید و جذابیت آن را افزایش داد.

راهکارهای بهینه سازی طراحی ظاهری :

• بازطراحی چراغ های جلو و عقب : استفاده از چراغ های LED با طراحی مدرن تر و گرافیک نوری جذاب تر می تواند نمای جلو و عقب خودرو را به روزرسانی کند و ظاهری پویاتر به آن ببخشد.
• تغییر طراحی جلوپنجره و سپرها : تغییر طراحی جلوپنجره به فرم شش ضلعی یا ذوزنقه ای معکوس و استفاده از سپرها با طراحی حجیم تر و خطوط تیزتر می تواند حس مدرن بودن را به نمای جلو خودرو القا کند.
• استفاده از رینگ های آلومینیومی جدید : استفاده از رینگ های آلومینیومی با طراحی اسپرت و مدرن می تواند تاثیر بسزایی در بهبود ظاهر جانبی خودرو داشته باشد.
• اضافه کردن نوارهای کرومی یا مشکی پیانویی : استفاده از نوارهای کرومی یا مشکی پیانویی در بخش های مختلف بدنه مانند دور پنجره ها دستگیره ها و رکاب ها می تواند حس لوکس بودن و تمایز را افزایش دهد.

راهکارهای بهینه سازی طراحی داخلی :

• استفاده از متریال با کیفیت تر در کابین : جایگزینی پلاستیک های خشک با پلاستیک های نرم تر و با کیفیت تر در بخش های بالایی داشبورد رودری ها و کنسول میانی می تواند حس لوکس بودن و کیفیت کابین را به طور قابل توجهی بهبود بخشد.
• بازطراحی داشبورد و ادوات کنترلی : طراحی داشبورد با خطوط افقی و مدرن تر استفاده از صفحه نمایش لمسی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی و طراحی ارگونومیک تر ادوات کنترلی می تواند فضای داخلی خودرو را به روزرسانی کند و تجربه کاربری را بهبود بخشد.
• بهبود طراحی صندلی ها : استفاده از صندلی ها با طراحی ارگونومیک تر و حمایت جانبی مناسب تر می تواند راحتی سرنشینان را در مسافت های طولانی افزایش دهد.
• بهبود عایق بندی صدا : استفاده از مواد عایق صدا با کیفیت بالاتر در نقاط استراتژیک تر بدنه مانند درب ها سقف و کف خودرو می تواند به بهبود آرامش کابین کمک کند.

محدودیت ها :

• پلتفرم قدیمی : پلتفرم پژو ۴۰۵ که پایه و اساس پژو پارس است یک پلتفرم قدیمی و منسوخ شده است. اعمال تغییرات اساسی در طراحی و مهندسی این پلتفرم هزینه بر و غیر اقتصادی خواهد بود.
• محدودیت های بودجه ای : با توجه به جایگاه پژو پارس در سگمنت خودروهای اقتصادی اعمال تغییرات پرهزینه در طراحی آن ممکن است باعث افزایش قیمت خودرو و کاهش竞争力 آن در بازار شود.
• سلیقه بازار : سلیقه بازار خودروی ایران به سمت خودروهای مدرن و به روز گرایش دارد. با این حال هنوز بخش قابل توجهی از مشتریان ایرانی به خودروهای ساده بادوام و با قیمت مناسب علاقه دارند. بهینه سازی طراحی پژو پارس باید با در نظر گرفتن این سلیقه های مختلف بازار انجام شود.

نتیجه گیری : جایگاه طراحی پژو پارس در بازار خودروی ایران

طراحی پژو پارس در مقایسه با رقبای مدرن در سگمنت خودروهای اقتصادی قدیمی و محافظه کارانه به نظر می رسد. طراحی ظاهری و داخلی پژو پارس وام دار پژو ۴۰۵ بوده و فاقد پویایی جذابیت بصری و کیفیت متریال موجود در خودروهای جدیدتر است. با این حال پژو پارس همچنان به دلیل فضای جادار دوام فنی و قیمت مناسب جایگاه قابل توجهی در بازار خودروی ایران دارد.

بهینه سازی طراحی پژو پارس با اعمال تغییرات جزئی و هوشمندانه می تواند به بهبود جذابیت ظاهری و کیفیت داخلی آن کمک کند و竞争力 آن را در بازار افزایش دهد. با این حال محدودیت های پلتفرم قدیمی و بودجه ای مانع از اعمال تغییرات رادیکال و اساسی در طراحی پژو پارس می شود.

در نهایت موفقیت پژو پارس در بازار خودروی ایران نه به دلیل طراحی پیشرو و مدرن بلکه به دلیل ترکیبی از عوامل مختلف از جمله اعتبار برند پژو شبکه گسترده خدمات پس از فروش قیمت رقابتی و سابقه طولانی حضور در بازار است. با این حال برای حفظ جایگاه خود در بازار رقابتی تر آینده به روزرسانی طراحی پژو پارس و همگام سازی آن با سلیقه های جدید بازار امری ضروری و اجتناب ناپذیر خواهد بود.

پرسش های متداول

۱. آیا طراحی پژو پارس در مقایسه با خودروهای روز دنیا مدرن محسوب می شود؟

خیر طراحی پژو پارس به هیچ عنوان مدرن محسوب نمی شود. طراحی این خودرو که بر پایه پژو ۴۰۵ استوار است به دهه های ۸۰ و ۹۰ میلادی بازمی گردد. در مقایسه با زبان طراحی های نوین خودروسازان جهانی که بر خطوط تیز سطوح پیچیده و چراغ های LED تاکید دارند پژو پارس از طراحی ساده خطوط نرم و حجم های کلاسیک بهره می برد که در دنیای امروز قدیمی و از مد افتاده تلقی می شود.

۲. مهم ترین نقاط ضعف طراحی داخلی پژو پارس از دیدگاه کاربران چیست؟

مهم ترین نقاط ضعف طراحی داخلی پژو پارس از دیدگاه کاربران عبارتند از :

• کیفیت پایین متریال : استفاده از پلاستیک های خشک و بی کیفیت در داشبورد رودری ها و سایر بخش های کابین حس ارزان قیمت بودن را به سرنشینان منتقل می کند و از دوام و طول عمر آن ها نیز کاسته می شود.
• طراحی قدیمی و ساده داشبورد : داشبورد پژو پارس با طراحی افقی و خطوط ساده فاقد جذابیت بصری و حس مدرن بودن است. طراحی ادوات کنترلی نیز ساده و قدیمی به نظر می رسد.
• صندلی های نامناسب : صندلی های پژو پارس با طراحی تخت و فاقد حمایت جانبی کافی راحتی لازم را در مسافت های طولانی ارائه نمی دهند و باعث خستگی و ناراحتی سرنشینان می شوند.

۳. چه تغییراتی در طراحی پژو پارس می تواند آن را جذاب تر و رقابتی تر کند؟

برای جذاب تر و رقابتی تر کردن پژو پارس می توان تغییرات زیر را در طراحی آن اعمال کرد :

• بازطراحی کامل نمای جلو و عقب : استفاده از چراغ های LED با طراحی مدرن جلوپنجره جدید با فرم شش ضلعی یا ذوزنقه ای معکوس و سپرها با خطوط تیزتر و حجیم تر می تواند ظاهر خودرو را به روزرسانی و پویاتر کند.
• بهبود کیفیت متریال داخلی : جایگزینی پلاستیک های خشک با پلاستیک های نرم تر و با کیفیت تر استفاده از تریم های کرومی یا طرح چوب و بازطراحی داشبورد و رودری ها می تواند حس لوکس بودن و کیفیت کابین را به طور چشمگیری افزایش دهد.
• ارتقاء امکانات رفاهی و تکنولوژی : اضافه کردن امکاناتی مانند صفحه نمایش لمسی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی سیستم تهویه اتوماتیک سنسورهای پارک دوربین دید عقب و سیستم های کمک راننده می تواند پژو پارس را به خودرویی مدرن تر و مجهزتر تبدیل کند.

اعمال این تغییرات با در نظر گرفتن محدودیت های پلتفرم و بودجه می تواند پژو پارس را به خودرویی جذاب تر و رقابتی تر در بازار خودروی ایران تبدیل کند و جایگاه آن را در میان مشتریان حفظ نماید.